Immaginatevi di scendere dall’autovettura con l’aria calda del sistema di riscaldamento tenuta a manetta ed entrare brutalmente in una cella frigo ventilata: i brividi si insinuano sotto il bavero della giacca, scendono lungo la colonna vertebrale, i piedi e in un istante...si annacquano tutti i buoni propositi! In uno stato del genere anche gli ardori più giovanili possono essere frenati sul nascere e poi c’è sempre il rischio di beccarsi un malanno, un torcicollo, un colpo di freddo che possono avere serie conseguenze per il futuro.

Quindi, prima di giungere alla meta, riducete saggiamente la temperatura del condizionatore ed evitate sbalzi di temperatura di decine di gradi rispetto al clima esterno. Il nostro corpo deve abituarsi gradualmente alla nuova condizione termica.

Poi bisogna trovare un luogo sufficientemente riparato dalle intemperie dove cambiarsi, come l’androne di un palazzo, un sottoscala, un muretto, il portellone di un’auto, eccetera. Il vento freddo è uno degli avversari più subdoli e quelli tipici del periodo spirano dai primi quadranti, a Nord, trasportando aria gelida; personalmente cerco di parcheggiare l’autovettura in modo da risultare sotto vento con una fiancata oppure con il retro, poi mi do da fare per cercare un buco dove infilarmi comodamente la muta. A volte è sufficiente aprire il portellone della station wagon per non beccarsi la pioggia direttamente in testa oppure infilarsi sotto una tettoia occasionale ma in certe aree prive di qualsiasi riparo la ricerca diventa una vera e propria caccia al tesoro.  

Reperito l’angolino giusto disponete a portata di mano i vari componenti dell’attrezzatura, così ottimizzerete  i tempi di vestizione e non vagherete alla ricerca della maschera o dei guanti dimenticati chissà dove. Particolare attenzione ai vari sistemi atti a far scivolare il neoprene sulla pelle: i contenitori devono essere disponibili e la sostanza lubrificante offerta in giusta proporzione. Gli apneisti dotati di capi con fodera di nylon interna saranno molto veloci a calzare prima i pantaloni poi la giacca perchè la fodera in tessuto scorre bene e rapida sulla cute asciutta.

rifugio occasionale.

Può capitare di andare a pescare in una zona assolutamente priva di “strutture” umane o naturali dove cambiarsi: nel raggio di miglia non si vede un’abitazione, un minimo riparo.

 Con un pizzico d’ingegno si può realizzare una specie di tendalino da applicare al portellone della macchina.

Si fissa superiormente al portello della macchina con un elastico da pacchi e si tiene fermo a terra con dei sassi raccolti sul posto o con la cintura di zavorra, le cavigliere, lo schienalino opportunamente sistemati sul perimetro esterno.

Offre un riparo mitico, assicura la privacy nel caso non vi mettiate il costume da bagno, e siete liberi di sistemarvi la muta nei minimi particolari prima di uscire “allo scoperto”. Al termine delle operazioni di vestizione e vestizione si piega rapidamente il tessuto plastico e si ripone nel bagagliaio.

sostanze lubrificanti per infilarsi le mute in spaccato.

I capi realizzati con un neoprene spaccato micro o macro cellulare abbisognano di sostanze lubrificanti per impedire che l’espanso faccia attrito sulla pelle e non scorra più.

Per lo spaccato rivestito di una spalmatura liscia termo riflettente scivolosa è sufficiente l’impiego di poco borotalco per calzare la muta: se la spalmatura è nuova o di un tipo molto compatto si può addirittura infilare senza nulla.

Con rivestimento deteriorato, consunto e nel caso di tutti gli altri spaccati classici, si dovrà provvedere con molta polvere di talco oppure con una mistura lubrificante che crei un velo scivoloso adeguato tra pelle ed espanso.

Bisogna, inoltre, perseguire l’obiettivo della rapidità di vestizione in modo da scongiurare lunghe esposizioni al freddo con perdita di concentrazione, e di calore prezioso. C’è chi si procura un thermos con acqua tiepida o chi mantiene una bottiglia avvolta in una pezza di lana: l’importante e non bagnare la muta usando acqua quasi ghiacciata.

Preferisco anche rimuovere le eventuali tracce di sapone idro solubile tramite l’immissione di altra acqua pulita (con certi capi sfrutto l’abbondanza di acqua a disposizione e non uso neppure saponi) al fine di non sentirsi la muta che “balla” sul corpo e incrementare così la protezione coibente.

Scesi dal gommone o fuoriusciti da un sottocosta ciottoloso evitate la tentazione di sfilarvi il cappuccio della muta prima del tempo anche se splende un bel sole: la temperatura del corpo sotto sei o sette millimetri di neoprene è più calda del clima invernale esterno.

La nostra testa deve stare al calduccio anche perchè i seni frontali, mascellari sono i più esposti al contatto con l’aria fredda e la compensazione è un’argomentazione assolutamente da privilegiare.

Se vogliamo fare gli eroi e pensiamo di essere invulnerabili con i capelli bagnati esposti al vento compiamo un’azione poco lungimirante: sono sufficienti pochi minuti di raffreddamento per tornare a casa con mal di testa, naso chiuso, impossibilità a compensare.

Se proprio non si sopporta il cappuccio indossate un bel cappello marinaro calato sin sopra le sopracciglia. In qualche negozio sportivo si può acquistare il cosiddetto “cuculo” in pile, solitamente dedicato a chi va a sciare. Il pile è un tessuto di puro poliestere creato negli Stati Uniti per i militari che ha il pregio di tenere caldo anche quando è bagnato: è l’ideale per proteggere il capo umido, e il corpo, in tutte le condizioni. Nei pressi delle marine e dei porti più attrezzati talvolta c’è la possibilità di effettuare la svestizione sotto una doccia calda: qui si raggiunge l’estasi perchè la rimozione di una muta bagnata dopo ore e ore di acqua fredda è senza timore di smentita il massimo dei massimi.