La premessa che intendo fare è quella che il fucile pneumatico non è affatto un arma da trascurare a priori, da abbandonare totalmente in virtù di arbalete dell’ultima generazione, pezzi pregiati perché costruiti con materiali di altissima qualità, riprogettati nei minimi particolari, studiati per ottimizzare la resa balistica tramite la riduzione degli attriti.

 Le potenzialità del pneumatico ci sono, eccome!

Oggi abbiamo anche un'altra grande alternativa la ditta STC che commercializza un nuovo sistema sottovuoto ma andate a leggere questo articolo.

VEDI : 

SISTEMA MODULARE A TENUTA DI LIQUIDO PER I FUCILI PNEUMATICI  

E’ stato fatto la prima volta tanti anni fa, e tuttora è presente su tutti i miei fucili ad aria, non mi ha mai dato il benché minimo problema di affidabilità, garantisce un miglioramento netto delle performance balistiche.

Si tratta di un lavoro difficile, da far realizzare a un tornitore specializzato nelle minuterie di materie plastiche ma una volta montato il pistone modificato nuovamente sul fucile ci si accorge immediatamente dell’incremento nella velocità d’uscita dell’asta oltrechè dell’incremento della gittata a parità di atmosfere precaricate.

 Mi preme sottolineare per dovere di cronaca che la paternità dell’elaborazione non è mia bensì mi è stata fornita dal mio caro amico Marco, e solo in seguito è stata parzialmente rivista dal sottoscritto.

Consultando delle tabelle relative a un catalogo ufficiale di guarnizioni O-ring della Angst+Pfister, un’azienda riconosciuta a livello internazionale per le specifiche dei suoi prodotti, ho reperito l’O-ring 2031 (Codice norme americane AS-568 A, inglesi BS 1806 codice AS/BS 011), quello presente tradizionalmente sul pistone per la tenuta dinamica dei fucili con canna da 11 mm.

Suddetta guarnizione, per gli amanti del particolare tecnico, misura internamente 7,66 mm x 1,78 mm di corda.

 Nel disegno tecnico relativo alla tenuta dinamica, sempre mostrato sul catalogo ufficiale, ho trovato i disegni tecnici che illustravano chiaramente le dimensioni da ricavare nella sede dell’ipotetico cilindro che deve scorrere all’interno di un tubo di diametro 11 millimetri senza perdite dinamiche.

La tabella indica che la gola deve possedere 8.1 mm di diametro.

 Misurando la lavorazione di vari pistoni standard con un calibro elettronico ho rilevato misure diverse, 8.20, 8.22 mm, un decimo in più di tolleranza.

 C’era lo spazio per una piccola riduzione senza pregiudicare la tenuta pneumatica del sistema.

 Tra la guarnizione nuova e quella a tazza è stato tornito e ricavato quindi uno spazio libero di circa 4.5 mm di lunghezza per 8.1 mm di diametro, che oltre ad alleggerire la massa del pistone ha creato una gola ideale per far lavorare il nuovo pistone in bagno “d’olio” .

Ho rimontato il tutto lubrificando per bene le guarnizioni con grasso al silicone, poi, prima di introdurre completamente il pistone all’interno della canna ho riempito la cava ricavata tra le due guarnizioni con una siringa da iniezioni intramuscolari e un filo d’olio da forcelle da moto gradazione 2.5 W. Spingendo il pistone all’interno della canna il lubrificante resta intrappolato e sigillato tra i due O-Ring. Dopodichè ho proceduto a riportare la pressione ai valori di serie e, miracolo! In mare, la prima volta che ho armato il mio fedele 110 privato del variatore di potenza ho apprezzato immediatamente la minor resistenza all’arretramento del pistone, ma la sorpresa più grande l’ho provata al momento dello sparo, un tiro velocissimo, una saetta con 27/28 atm di precarica, una prestazione che mi ha permesso d’insagolare di muso un denticione di 6.5 chilogrammi colpito a oltre tre metri e mezzo di distanza!

Oltre il montaggio del kit X- Power possiamo (a parte) farci sostituire il pistone originale con uno speciale l'  “X-Runner”, che  è costituito da un pistone abbinabile a tutti i fucili di classe oleopneumatica aventi una canna interna sia di 13 mm che di 11 mm, e di una speciale boccola di ammortizzo completamente ridisegnata che unisce materiali termoplastici ad alta resistenza con alto potere insonorizzante.

La particolare lavorazione delle sedi che ospitano gli o-ring, unitamente al particolare lubrificante tra essi presente, permette al pistone di scorrere all'interno della canna ad una velocità superiore a qualsiasi altro pistone in commercio.

 L'attrito delle parti in gomma, risulta nettamente diminuito, mantenendo comunque inalterate le doti di tenuta della pressione dell'arma. Ne derivano tiri molto veloci anche a distanze di tutto rispetto.

A completamento del sistema “X-Runner”, abbiamo elaborato una speciale boccola di ammortizzo, totalmente ridisegnata e rivista nella struttura e nelle componenti più soggette ad usura.
La nuova boccola "X-Runner" si compone di due elementi in elastomero tecnico, intervallati da un terzo elemento in Ertacetal, con il compito specifico di assecondare al meglio le violente sollecitazioni prodotte dal pistone in fase di impatto con la parte

terminale della boccola .
Gli elementi terminali garantiscono una eccezionale durata nel tempo unita ad una spiccata silenziosità dovuta alle speciali mescole di cui sono composti.

Il sistema “X-Power” è compatibile con tutte le aste tahitiane e filettate presenti sul mercato. L'unico accorgimento da adottare, riguarderà la sostituzione del codolo e rondella  con l'originale “X-Power”.